História dos Guindastes

Como Tudo Começou

Não se sabe ao certo a origem dos guindastes, mas acredita-se que já na epoca da contrução das piramides do egito aproximadamente a 4500 anos atrás, a  sistematica de elevação de blocos de pedras por meio de sistema de polias(Roda presa a um eixo, e cuja circunferência, cavada ou não de um canal, recebe uma correia da qual uma das extremidades é aplicada à força e a outra à resistência-carga a ser elevada).E a esse sistema de polias trabalhando em conjunto com cabos é denominado de talha.

Grécia e Roma Antiga
A introdução do guincho e da talha na Grécia logo conduziu a uma substituição de rampas de acesso como o principal meio de movimento vertical de cargas, embora as circunstâncias exatas da mudança da rampa para a tecnologia do uso de guindastes permanecem obscuras, tem-se argumentado que as condições sociais e políticas da Grécia foram mais adequadas para o emprego de equipes pequenas de profissionais da construção civil do que das grandes massas de trabalhadores não qualificados, tornando o guindaste mais preferível à polis grega do que a rampa, que era mais trabalhoso.

A primeira evidência inequívoca literária para a existência do sistema de polias aparece em Problemas Mecânicos,

Um dos primeiros guindastes inventados pelos romanos Pentaspastos

atribuída a Aristóteles (384-322 A.C),  mas talvez elaborado em uma data um pouco mais tarde.

O apogeu dos guindastes ocorreu durante o Império Romano, quando a atividade de construção civil  disparou, gerando edifícios de enormes dimensões. Os romanos adotaram os guindaste gregos e o desenvolveram ainda mais. Estamos relativamente bem informados sobre suas técnicas de levantamento, graças aos engenheiros Vitrúvio e Heron de Alexandria . Há também dois guindastes em autorelevos de guindastes romanos detalhados na lápide Haterii do final do primeiro século D.C.

Foram desenvolvidos na roma antiga o mais simples dos guindastes que compunha-se apenas de uma única estaca fincada no chão, que era erguida e sustentada por um par de cabos amarrados em sua extremidade superior. Em seu topo, prendia-se a roldana por onde corria a corda utilizada para suspender os materiais. Essa corda era normalmente operada por um molinete fixo num dos lados da estaca, junto à base, os modelos conhecidos eram o Trispastos (“Guindaste de 3 polias”), o tipo mais simples de guindastes (150 kg de capacidade)e o Pentaspastos (“Guindaste de 5 polias”), uma variação (cerca de 450 kg de capacidade).
No entanto, numerosos edifícios existentes romana, que apresentam blocos de pedra muito mais pesados do que aqueles tratados pelo polyspastos indicam que a capacidade de levantamento geral dos romanos foi muito além de um guindaste simples.EmRoma, o bloco da Coluna de Trajano pesa cerca 53,3t e tinha de ser levantado a uma altura de cerca de 34m.
Idade Média e Renascença

Na Alta Idade Média, guindastes portuários foram introduzidos para carregamentos, descarregamentos e construções de embarcações – alguns eram construídos sobre torres de pedra para ter maior estabilidade e capacidade.
Durante a Alta Idade Média, o guindaste de molinete foi reintroduzido em larga escala depois que a tecnologia tinha caído em desuso na Europa Ocidental com o fim do Império Romano do Ocidente. Em navegação, a primeira utilização de guindastes de portos são documentados em  Antuérpia, em 1263 e  em Hamburgo, em 1291, enquanto na Inglaterra o guindaste de molinete não é registrado antes de 1331.

Guindaste Medieval

Geralmente, o transporte vertical podia ser feito de forma mais segura e barata por guindastes que por métodos tradicionais. As áreas típicas deaplicação foram portos, minas e, em particular, a construção de locais onde o guindaste de monilete desempenhou um papel central na construção das catedrais góticas.

No entanto, ambos os arquivos e fontes pictóricas da época sugerem que recém-introduzidas máquinas como guindastes de molinete ou carrinhos de mão não substituiram completamente os métodos mais trabalho-intensivos como escadas, cochos e padiolas. Em vez disso, as máquinas antigas e novas continuaram a coexistir em locais de construção medieval e os portos.

O guindaste medieval era uma grande roda de madeira girando em torno de um eixo central com uma largura suficiente para ser girada por dois trabalhadores  caminhando lado a lado. Essa força humana é que era responsavel pelo giro do guincho que realizaria a elavação da carga por meio de uma lança com polias em sua extremidade.

Ao contrário de uma crença popular, guindastes em obras de construção medieval não foram colocados os andaimes extremamente leve utilizados na epoca, nem sobre as finas paredes das igrejas góticas, que eram incapazes de suportar o peso de uma máquina de elevação de carga. Pelo contrário, guindastes foram colocados na fase inicial de construção no terreno, muitas vezes dentro do edifício. Quando um novo piso era concluido, o guindaste era desmontado e  remontado em vigas do telhado. Assim, o guindaste ia subindo com o edifício como, resultado, atualmente todos os guindastes medievais de construção existentes na Inglaterra, são encontrados em torres de igreja acima da abóbada e abaixo do telhado, onde permaneceram após a construção civil para içar  materiais que seriam utilizados nas reformas.

Durante o final da idade média guindastes de torre foram projetados por Leonardo Da Vinci, estes tavalez tenham sido os primeiros guindastes moveis construidos.

Uma torre de içamento semelhante ao guindastes dos antigos romanos era usada com grande efeito pelo arquiteto renascentista Domenico Fontana em 1586 para realocar as pesadas 361 t do obelisco no Vaticano, em Roma.

Idade Moderna e Contemporânea

Com a Revolução Industrial, passaram a ser produzidos com ferro fundido e aço, e a utilização da força humana foi substituída pela maquinas a vapor . Guindastes foram usados em diversos serviços nos século 17 e 18.

A partir do seculo XVII guindastes de madeira já estavam presentes nas contruções, por exemplo na contrução da

ponte Royal em Paris. Durante o seculo XIX a utilização do aço revolucionaria  os  guindaste, pois o aço possibilitaria avanços na contrução de suas estruturas e como consequências maiores capacidades de carga. Os primeiros guindastes utilizavam-se de motores a vapor e em seguida foram utilizados os motores de combustão interna(Diesel).

O maior guindaste telescópico sobre rodas produzido pela LIEBHERR, LTM 11200-9.1!

Empresas habituadas com construções de aço e utilização de equipamentos pesados, começaram a oferecer os guindastes para projetos em grande escala. Com a evolução dos projetos arquitetônicos, os fabricantes de guindastes acompanharam essa evolução e novas técnologias foram desenvolvidas para se poder içar cada vez mais cargas pesadas a maiores alturas. Atualmente existem modelos de guindastes para todos os tipos de serviços e condições de operação. Para cada novo tipo de serviço, projetos de guindastes são revisados ou novos tipos de guindastes são criados atendendo as necessidades dos clientes.Outro fator que vem a cada dia tendo maior foco é a segurança. Devido as grandes capacidades de cargas que possuem os guindastes, grandes riscos estão envolvidos como tombamento de guindastes, queda de cargas, esmagamento de membros ou mortes fatais entre outros perigos. Dispositivos de segurança são projetados e normas de segurança para reduzir os riscos nas operações são desenvolvidas por orgãos competentes. Esses maravilhosos equipamentos foram, são e continuarão sendo um dos  principais responsaveis pelas grandes construções da humanidade.

Fontes:

Wikipedia – http://en.wikipedia.org/wiki/Crane_%28machine%29#CITEREFLancaster1999

Mundo Fisico – http://www.mundofisico.joinville.udesc.br/index.php?idSecao=3&idSubSecao=&idTexto=112

Documentario Maquinas Modernas – Guindastes